长安大学taptap点点体育罗丁副教授以第一作者身份发表在《Applied energy》上的题为《Performance improvement of an automotive thermoelectric generator by introducing a novel split fin structure》的研究论文，入选ESI高被引论文，被引频次排名前1%，该论文正式发表于2025年3月，目前被引用28次。

该论文提出一种新型分裂翅片结构以提升汽车热电发电机性能，通过将传统板翅分为两段且后半段分叉为两个对称次级翅片来增加翅片的热接触面积。该论文还建立了流-热-电多物理场数值模型来研究分裂角（α）和通风高度系数（e）的对热电发电机性能的影响。结果显示分裂翅片能提升显著热交换器温度及均匀性，低尾气流量和温度下性能提升更显著，当α = 25.04°、e = 0.8，尾气流量 20g/s、温度 550K 时，输出功率等参数较传统板翅有显著提升，该分裂式翅片能有效提升汽车热电发电机性能的综合性能，为翅片设计提供理论和实践指导。

罗丁副教授以第一作者身份发表在《Energy》上的题为《Transient thermal analysis of a thermoelectric-based battery thermal management system at high temperatures》的研究论文，入选ESI高被引论文，被引频次排名前1%，该论文正式发表于2025年3月，目前被引用17次。

该论文提出一种集成均热板、热电冷却器和液体冷却的混合电池热管理系统，以实现电池在高温极限下的快速冷却，建立了考虑传热、流体流动和电场的瞬态多物理场数值模型。通过与不同电池热管理系统对比，分析了冷却液流量热电冷却器输入电流和放电率对系统热性能的影响。结果表明该系统在冷却液流量0.12 m/s、电流3 A、放电率3 C 时，冷却时间为630s、高温差持续时间为640s、冷却速率为1.905 K/min，且在4C 和5C 高放电率下仍能满足热管理需求，同时指出需设置控制策略避免电池过冷，为高温下电池热管理提供了新见解。

（供图供稿：罗丁 审核：耿莉敏 倪凤英 编辑：韩啸）